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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 12/2019

  ÖPNV-Evolution Teil 3.1

  Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende
  

  Torsten Schniedewind

  …verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 3.1* Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende… …Tarif-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics, Bremen 9. Tarif-Ist-Analyse und… …, 07/2012. [21] Marga Weiß: „Zukunftsfähiger ÖPNV: ein Blick auf die Branchendaten“, VDV-Jahresbericht 2018/2019. [22] Torsten Schniedewind: „Modell zur… …ÖPNV-Tarifierung mit Zeitlage- Leistungs-Relationen“, V+T 12.97 und 01.98. [23] Torsten Schniedewind: „MobileVoiceTicketing – die ganzheitliche Variante des… …. Inwieweit sich eine solche Maßnahme negativ auf andere Entscheidungskriterien auswirken könnten, bleibt dabei unberücksichtigt. Literatur [14] Torsten… …Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 2 – Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver“, V+T 06.19 und 07.19. [15] Absatzplanung im…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 1/2020

  ÖPNV-Evolution Teil 3.2

  Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende
  

  Torsten Schniedewind

  …verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 3.2* Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende… …Tarif-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale – Evolutionsmaßnahme: Tarifreform mit völlig gegensätzlichen Ansätzen Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur… …klimaschonend und dennoch nach einem äußerst einfachen und angemessenen Tarif.“ Literatur [14] Torsten Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 2 – Mit 5G zum Next… …die Branchendaten“, VDV-Jahresbericht 2018/2019. [22] Torsten Schniedewind: „Modell zur ÖPNV-Tarifierung mit Zeitlage- Leistungs-Relationen“, V+T… …12/1997 und 01/1998. [23] Torsten Schniedewind: „MobileVoiceTicketing – die ganzheitliche Variante des eTicketings“, V+T 02 und 03/2005. (Fortsetzung folgt)…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 6/2020

  ÖPNV-Evolution Teil 4.1

  Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von Stadtbussen und -linien für mehr Umweltverträglichkeit, Komfort und Pünktlichkeit
  

  Torsten Schniedewind

  …verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 4.1* Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von… …Verkehr und Technik Heft 12.19 und Teil 3.2 in Verkehr und Technik Heft 01.20 erschienen. Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport &… …Stadtbusse aufgegriffen. (Fortsetzung folgt) Literatur [24] Torsten Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 3 – Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 12/2021

  Facetten der Pünktlichkeit – Teil 1

  Torsten Schniedewind

  …TAGUNG Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analyst, Bremen/Stuhr TORSTEN SCHNIEDEWIND Facetten der Pünktlichkeit… …, BSAG-Mitarbeiterzeitschrift auftour, Mai 2014. [3] Torsten Schniedewind: „40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse“, V+T 5/2021. [4] Ann-Kristin Nalopp/Tim Niehaus: „Die… …Qualität muss stimmen – auch für den SPNV sind Standards festgelegt“, LNVG.info (Niedersachsen), November 2015 [5] Torsten Schniedewind: „Verbesserte…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 7/2019

  ÖPNV-Evolution Teil 2.2

  Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver
  

  Torsten Schniedewind

  …verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 2.2* Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver… …Teil 1 ist in Verkehr und Technik Heft 12.18 und Teil 2.1 ist in Verkehr und Technik Heft 06.19 erschienen. Dr.-Ing. Torsten Schniedewind… …Attraktivitätserhöhung des Busfahrens“, Dissertation. Institut Arbeit und Wirtschaft / Universität Bremen, 2017. [4] Torsten Schniedewind: „Verbesserte…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 6/2019

  ÖPNV-Evolution Teil 2.1

  Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver
  

  Torsten Schniedewind

  …Verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 2.1* Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver… …ITCS-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics Fahrzeugkomponenten (OBU/IBIS) und 6…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 12/2018

  ÖPNV-Evolution Teil 1

  Durch veränderte Mobilitäts mentalität, Mehrwertbewusstsein und Individualisierung noch erfolgreicher
  

  Torsten Schniedewind

  …BETRIEBSPRAXIS ÖPNV-Evolution TORSTEN SCHNIEDEWIND ÖPNV-Evolution Teil 1 Durch veränderte Mobilitäts­mentalität, Mehrwertbewusstsein und… …kalkulierbar sind. Weitere offensichtliche Vorteile gegenüber der Nutzung eines PKW sind die Umweltverträglichkeit, nicht vor- Dr.-Ing. Torsten Schniedewind… …Attraktivitätserhöhung des Busfahrens“, Dissertation. Institut Arbeit und Wirtschaft / Universität Bremen, 2017. [4] Torsten Schniedewind: „Verbesserte…

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• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 8/2020

  ÖPNV-Evolution Teil 4.3

  Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von Stadtbussen und -linien für mehr Umweltverträglichkeit, Komfort und Pünktlichkeit
  

  Torsten Schniedewind

  …verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 4.3* Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von… …Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics, Bremen 13. Evolutionsmaßnahme: Optimierte Stadtbus-Linienführungen 13.1…
• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 5/2021

  40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse

  Torsten Schniedewind

  …VERKEHRSGESTALTUNG Kleinbusverkehr im ländlichen Raum TORSTEN SCHNIEDEWIND 40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse Einleitung – Rückblick – Status… …quo und Ausblick Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analyst, ­Bremen/Stuhr 1. Einleitung Vor 40 Jahren, am 15. Mai…
• eJournal-Artikel aus "V+T Verkehr und Technik" Ausgabe 11/2016

  Verbesserte DFI-/Fahrplanlage-Prognose mittels Dynamikanalyse und Störungsmustern – mehr als nur die Fortschreibung der Ist-Daten – Teil 2

  Dr.-Ing. Torsten Schniedewind

  …Teil 2*) Von Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Bremen**) Fallbeispiele – Schlussbetrachtung 5. Fallbeispiele 5.1 MIV-verursachte Störung auf der… …Quasi-Stillstand, immer noch einen Minimalfluss von *) Teil 1 ist in Verkehr und Technik Heft 10/2016 erschienen. **) Dr.-Ing. Torsten Schniedewind… …57/58 mit Ausschnittdarstellung des durch einen MIV-Stau gestörten Abschnittes [1] Torsten Schniedewind: „Verbesserte DFI-/ Fahrplanlage-Prognose mittels…

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