Schallemissionen im Schienenverkehr – ein Rückblick auf 25 Jahre Forschung bei der STUVA (Teil 2): Fahrflächenrauheiten, Parameteruntersuchungen, Vergleich mit Rechenwerten, Schallemissionen von verschiedenen Nahverkehrsfahrzeugen

• Dr. Ing. Friedrich Krüger

Zur Minderung der Rollgeräusche wurden mehrere Möglichkeiten untersucht. Im Folgenden werden nur solche erwähnt, die bei relativ geringem Aufwand zu einer messbaren Pegelminderung führten: Durch eine spanabhebende Bearbeitung der Rad- und Schienenfahrflächen sind – in Abhängigkeit vom Ausgangszustand – Pegelminderungen bis über 10 dB(A) möglich. Aus akustischen Gründen sind beim Schleifen der Schienen Rutschersteine gegenüber rotierenden Topfscheiben – zumindest für die Endbearbeitung – zu bevorzugen. Bei der Bearbeitung der Radlaufflächen brachte ein Vergleich zwischen Schleifen und Abdrehen kein eindeutiges Ergebnis zugunsten einer Bearbeitungsart.

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