Individualisierung der Mobilität: Das Ende von Prognose und Planung im Verkehrsbereich? (Teil 1)

Prof. Dr.-Ing. Eckhard Kutter

In der Diskussion über Verhalten im Verkehr, seine Erfassung und Abbildung oder gar Vorhersage spielen Einwände der Sozialwissenschaften eine zunehmende Rolle. In der Folge von soziologischer „Individualisierungs- und Lebensstilforschung“ ergeben sich insbesondere zwei Kritikpunkte an ingenieurmäßiger Verkehrsplanungspraxis: Verkehrsmodelle seien viel zu grob, um individuelle Entscheidungen abzubilden, die Analysen und die Modelle müssten also „individualisiert“ werden; oder gar die pessimistische Feststellung, dass Verkehrslebensäußerungen wohl kaum aus den in der Planung üblichen Grundlagendaten abgeleitet werden könnten, Prognosen also nicht mehr möglich seien.

DOI:	https://doi.org/10.37307/j.1868-7911.2007.08.02
Lizenz:	ESV-Lizenz
ISSN:	1868-7911
Ausgabe / Jahr:	8 / 2007
Veröffentlicht:	2007-08-01

Seiten 275 - 279

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