10. Stadtbahn Forum für Wettbewerbsfähigkeit des ÖPNV – Teil 3

• Andreas Marx

Während Zustand und Nutzung der Anlagenobjekte den Input für Instandsetzungsentscheidungen darstellen, bei der sowohl die Sicherheit als auch das Risiko sich vergrößernder Schäden eine Rolle spielen, ist der rechtzeitige Ersatz alter und instandhaltungsintensiver Anlagen für die langfristige Substanzerhaltung von Anlagen (Substanzqualität) entscheidend. Zur Bestimmung des optimalen Erneuerungszeitpunkts werden Informationen zum aktuellen Verschleißvorrat der Anlagenobjekte benötigt. Als praktikabler Qualitätsmaßstab bietet sich dazu der technische Abnutzungsvorrat, nach DIN 31 051 an. In den Jahren 2004–2008 hat Schreck-Mieves eine neue Bewertungsmethode für die Substanzqualität entwickelt: Die Messung des Abnutzungsvorrats von Gleisanlagen. Mit Hilfe der Kennziffer Abnutzungsvorrat (KAV®) kann der Erfolg der Instandhaltung und die qualitative Entwicklung des Anlagenzustands reproduzierbar gemessen und plausibel dargestellt werden – sowohl für jedes einzelne Anlagenobjekt als auch für die Gesamtanlage.